工业铝型材是高铁车厢的越佳搭档

列车的高速运行是一项系统工程，它包含了许多技术条件和方法，而铁路列车的轻量化是实现高速重载列车的重要途径，即列车重量越轻，在同等条件下，列车速度越快，我们知道铝型材是越好的轻量化材料，有工业铝型材厂家了解到，早在20世纪50年代，世面上一些发达国便开始使用铝型材制造铁路车辆。

通过对材料特性的分析，比较铝合金与钢的密度和强度，可知铝合金是高速铁路车厢的越佳搭档。铝合金的密度大约是钢的1/3，所以铝合金的重量是相同体积钢的1/3。

以高铁为例，有研究人员介绍，由于材料的特点和焊接方法的现代化，时速250公里以上的高速列车须采用铝合金材料，除底盘外，350公里以上的每个车厢均采用铝型材。一辆高铁动车使用铝合金约10吨，因此整车重量将比钢材减少一半左右。高速铁路车厢采用大量铝合金材料，可减少列车重量，产生较大牵引力，从而提高速度，节能减排，一举多得。

从强度上讲，纯铝的强度很低，但工业铝型材厂家加入某些元素形成的合金具有越高的强度，其“比强度”（强度与比重之比）比许多合金钢好，因此成为一种理想的结构材料。强度较高铝合金的耐拉强度在480MPa以上，能够满足高速铁路车厢的强度标准。同时，铝合金具有良好的塑性，可加工成多种型材，具有优良的导电性、导热性和耐受腐蚀性，广泛应用于工业中。

铝合金种类繁多，其中6000系列铝合金多用于高速铁路车厢，它的合金是镁和硅，这是一种铝镁硅合金。

工业铝型材厂家所产工业铝型材以其重量轻、成型性好、强度高、耐受腐蚀、年限长、可再利用、污染少、维修成本低等优点，在较多材料中脱颖而出，成为高速铁路的宠儿。车厢内铝合金材料的大量使用，大大减少了高铁列车的重量，为列车的高速运行做出了较大贡献。